TV ASME: <img src=/grafika/tvasme.jpg align=left border=0 INPUT size=17> Dzień bez samochodu - samorządowcy do autobusów! - pikieta UPR podczas Europejskiego Dnia Bez Samochodu

Dzień bez samochodu - samorządowcy do autobusów! - pikieta UPR podczas Europejskiego Dnia Bez Samochodu Wysłane wtorek, 22, września 2009 przez Krzysztof Pawlak

"STOP BUS-PASOM! URZĘDNICY DO AUTOBUSÓW!" - pod takimi hasłami została dzisiaj zorganizowana pikieta Okręgu Mazowieckiego i Oddziału Stołecznego Unii Polityki Realnej.

W Europejskim Dniu Bez Samochodu, którego pomysł już wiele razy wykpiwaliśmy na Antysocjalistycznym Mazowszu, mazowieckie i stołeczne struktury UPR zorganizowały pikietę na placu Na Rozdrożu, placu położonym nad Trasą Łazienkowską, ważną i jak do tej pory dość dobrze przejezdną trasą centrum Warszawy, na której to arterii w tym dniu władze Warszawy otworzyły "bus-pasy", czyli wydzielony pas ruchu, dostępny tylko dla pojazdów komunikacji zbiorowej. UPR-owcy "pomagając" włodarzom stolicy, zgłosili w tak ważnym dla wszystkich europejsczyków dniu projekt uchwały nakazujący sprzedaż samochodów służbowych urzędnikom miejskim i zapraszający ich do korzystania z usług komunikacji zbiorowej w trakcie wykonywania opłacanych przez warszawskich podatników prac służbowych.

Przedstawimy Państwu projekt Uchwały przygotowany przez mazowieckie struktury konserwatywno-liberalnej partii UPR:
"Uchwała NR.......... Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dn. ......
w sprawie zakazu korzystania z aut słuzbowych przez urzędników miejskick oraz organizacji bus-pasów.

Na podstawie Art. 18. 1. Ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym - Rada miasta stołecznego Warszawy uchwala co następuje:

§ 1
zakazuje się korzystania z samochodów służbowych przez urzęników samorządowych oraz członków rad nadzorczych i zarządów osób prawnych i jednostek organizacyjnych m.st.Warszawy.
§ 2
zakazuje się przejazdów taksówkami oraz wynajmu samochodów przez urzędników samorządu, członków zarządów i rad nadzorczych osób prawnych i jednostek organizacyjnych m.st.Warszawy
§ 3
zakazuje się urzędnikom samorządu miejskiego oraz członkom rad nadzorczych i zarządów osób prawnych i jednostek organizacyjnych m.st.Warszawy korzystania z samochodów prywatnych do celów służbowych

§ 4
Zobowiązuje się Prezydenta m.st.Warszawy do:

1.niezwłocznej sprzedaży samochodów służbowych bedących w posiadaniu Urzędu Miasta St.Warszawy w drodze publicznej licytacji

2. wydania polecenia niezwłocznej sprzedaży samochodów słuzbowych osób prawnych i jednostek organizacyjnych m.st.Warszawy z wyjątkiem pojazdów służących wykonywaniu działalności statutowej tych jednostek w drodze publicznej licytacji.

§ 5
Zakazuje się na drogach zarządzanych przez m.st.Warszawa tworzenia na istniejących już pasach ruchu pasów ruchu przeznaczonych tylko dla autobusów

§ 6
Na drogach zarządzanych przez m.st.Warszawa jest mozliwe wyłącznie poprzez:
1.ustanowienie powyższego pasa na torowiskach tramwajowych
2.dobudowanie nowego pasa ruchu do już istniejących.

§ 7
Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy.

§ 8
Uchwała podlega ogłoszeniu na tablicy ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy
oraz na stronie internetowej m.st. Warszawy.

§ 9
Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.

Uzasadnienie:

Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz oraz podlegli jej urzędnicy m.st.Warszawy wprowadzają coraz to nowe utrudnienia dla kierowców i właścicieli samochodów w poruszaniu sie po mieście.
Jednocześnie z licznych dokumentów Ratusza wynika, iż władze samorządowe wspierają rozwój komunikacji miejskiej oraz zachęcają mieszkańców do rezygnacji z korzystania z prywatnych samochodów i przesiadki do autobusów, tramwajów i metra. Temu też służy wydatkowanie z budżetu miasta pieniędzy na budowę i utrzymanie w mieście parkingów typu “Parkuj i Jedź”. Jednakże z przykrością należy zauważyć, że urzędnicy miejscy z prezydent H.Gronkiewicz-Waltz na czele oraz szefostwem zarządów: ZDM, ZTM, ZMID a także MZA i Tramwajów Warszawskich nie korzystają z dobrodziejstw płynących z poruszania sie komunikacją publiczną lecz preferują podróżowanie samochodami służbowymi na koszt warszawskiego podatnika. Nie wpływa to korzystnie na ideę promocji komunikacji publicznej a jedynie powiększa warszawskie korki.
Dlatego istnieje pilna potrzeba zespolenia działań promocyjnych z praktyką warszawskiego Ratusza. W związku z tym należy uznać, że najlepszą formą promocji korzystania z komunikacji miejskiej będzie nakaz korzystania z niej przez wszystkich warszawskich urzędników z prezydent H.Gronkiewicz-Waltz na czele. Dzięki temu też Pani Prezydent będzie miała codzienną styczność z mieszkańcami stolicy i ich problemami. Z kolei szefostwo instytucji nadzorujących transport i komunikacje miejską będzie na bieżąco zbierało informacje na temat stanu dróg i komunikacji, co umożliwi im szybką reakcję na ewentualne problemy. Niebagatelne znaczenie będzie tez miało poruszanie sie komunikacja miejską przez warszawskiego miejskiego inżyniera ruchu pana Janusza Galasa.
Warszawski Ratusz dysponuje 60 samochodami służbowymi, nie licząc samochodów będących w posiadaniu osób prawnych i jednostek organizacyjnych m.st.Warszawy.
Warszawscy podatnicy płacą 2,5 miliony złotych rocznie za służbowe samochody i ryczałty urzędników. W ciągu dwóch lat wydatki te wzrosły o 40 proc. Łączne zyski pochodzące ze sprzedaży miejskich samochodów oraz zaoszczędzone na kosztach utrzymania floty ( w kwocie co najmniej 3,5 mln zł w pierwszym roku) można będzie przeznaczyć na poprawę infrastruktury drogowej na warszawskiej Pradze.
Tworzenie bus-pasów poprzez zabieranie istniejących pasów ruchu samochodom osobowym powoduje mniejszą przepustowość warszawskich dróg a tym samym powstawanie korków. Efektem zakorkowania miasta jest zwiększona emisja spalin do atmosfery. Nie wpływa to korzystnie na ochronę środowiska ani na zdrowie mieszkańców. Należy przy tym zauważyć, że większość poruszających się po Warszawie pojazdów osobowych służy do wykonywania pracy zawodowej lub dowozu mieszkańców do placówek opieki zdrowotnej. W związku z tym nie jest możliwe skokowe zmniejszenie ilości poruszających sie po mieście samochodów. Należy podkreślić, że komunikacja miejska nie jest także przygotowana na skokowe zwiększenie ilości pasażerów, juz teraz autobusy i tramwaje w godzinach szczytu są zatłoczone. Niestosownym żartem jest ostatnia wypowiedź ministra ochrony środowiska z PO (która to partia rządzi także Warszawą) p. Nowickiego, że za jego czasów ( PRL) tłok w tramwajach był jeszcze większy.
Jeśli warszawscy samorządowcy PO traktują poważnie te słowa, powinni tym bardziej zacząć korzystać z komunikacji miejskiej.
Pasy ruchu wydzielone tylko dla autobusów mogą w Warszawie powstawać, ale jedynie w taki sposób, który nie będzie uciążliwy dla właścicieli samochodów. Takim sposobem jest albo poszerzenie dróg o dodatkowy pas ruchu albo wpuszczenie autobusów na torowiska tramwajowe".

Nagranie trwa prawie 6 minut. W Klubie TV ASME - jest dostępna wersja w najlepszej jakości bez uciążliwości reklam.

Wszystkie nagrania publikowane na witrynie ASME pozostają w wyłącznych prawach ich właścicieli - producentów i nie mogą być powielane, dystrybuowane, przetwarzane w fragmentach lub całości bez uprzedniej zgody

powrót do strony głównej Antysocjalistycznego Mazowsza